10款揽胜运动加速无力,且仪表显示性能受限

2019-12-29 20:39:17 54

故障案例:10款揽胜运动加速无力,且仪表显示性能受限。


摘要:10款揽胜运动加速无力,且仪表显示性能受限。

车型

1O MY LS

底盘号

SALSN2F42AA*******

发动机


行驶里程

85225km

购买日期

112

维修日期

2016.11.9


故障现象确认

    试车确认故障现象存在,故障现象在急加速时较容易出现。


读取故障内容及SDD指导建议

故障码提示:P006A-00,P0235-94,P1247-00.

 

故障诊断过程

1、 连接SDD电瓶充电器,读取相关故障码为P006A-00,P0235-94,P1247-00.根据故障码提示,查看了bank1 bank2 空气流量,发现在怠速状态下bank2 的流量偏低只有10g/s,正常车辆在13-18g/s 左右。

2、 怠速4分钟后,辅助涡轮工作的时候bank2 下降到只有5g/s,而bank1 流量有12g/s。正常车辆在辅助涡轮工作后,bank1 bank2 流量应该基本相同,bank1 bank2 的流量都应在8-9g/s 左右。

3、 综合判断应是bank2 空气流量计量失准导致,故更换了bank2 的空气流量计,但试车故障依旧,尝试bank1 bank2 的空气流量调换,但始终bank2 的流量低于正常值,怀疑是主涡轮不工作或主涡轮不能调节,怠速状态下加速到2000r/m 以上时,(此时辅

助涡轮不工作)通过观察岐管压力传感器的数据,判断主涡轮可以正常工作

4、 此时联想到客户最初反映的加速无力,而且当时试车时也确实感觉到加速反映迟钝,结合bank2 流量偏小,怀疑可能是左侧三元催化堵塞导致,于是拆下左侧三元催化器前部的氧传感器,使左侧排除的气体通过三元催化前部的氧传感器的孔排除,此时发动车

辆,在怠速状态下bank1 bank2 的流量均恢复正常。用内窥镜观看左侧三元催化内部发现已堵塞,更换左侧三元催化后,试车加速正常,仪表也不再显示性能受限。故障排除。

故障原因分析

      左侧三元催化堵塞,导致bank2进气流量偏低,主涡轮增压受阻。

故障处理办法:

     更换左侧三元催化

专用工具设备

      SDD诊断电脑,内窥镜



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