保时捷Panamera 执行车间活动以后不能挂上档位

2019-12-29 20:45:01 343

Ø 客户陈述执行车间活动WG10,车辆不能挂上档位

 执行该活动的过程中,出现DME控制单元编码不成功,最后PDK无法工作,车辆不能挂上档位)

Ø 技术评估:

  1. 确认故障,车辆目前已经处于PDK不能工作的状态,使用PIWIS tester 3 诊断,发现DMEPDK不匹配相关故障。

   2. 查阅履历,车辆无改装记录,无事故维修记录,而车辆本身,也无改装和事故维修的痕迹。

3. 调查症状原因,技师按照WG10信息的步骤进行操作,做到DME编程第3步的时候,发现信息提示“车辆维护数据不正确”。于是技师退出编程程序,进入到车辆维护数据,进行查看,发现发动机类型不正确,初步更改好正确的数据以后,对全车控制单元进行自动编码,这个时候,发现DME控制单元编码不成功。于是出现故障代码:U042/0415/P1046/P0480. 无法删除故障代码。

   4. 检查车辆维修前日志,发现执行活动前,DME无类似故障记忆。同时,车辆功能正常。

5. 对车辆进行长时间的断电操作,再多次尝试DME控制单元的自动编码,始终是不成功的状态。

     经过多次核对车辆维护数据,并更改,故障依旧不能排除。

  6. 在准备申请更换DME进行测试的过程中,需要时间等待来进行验证。这段时间里,又进行全部控制单元的自动编码,发现除了DME控制单元不能自动编码以外,还有PSM/PASM 等多个控制单元不能自动编码。

  7. 思考:曾经怀疑DME控制单元故障的思路被排除,找出该车辆的CAN托扑图进行研究,很多个不能自动编码的控制单元,都不是同一个CAN线上的,而所有这些控制单元的信息数据,可能需要车辆相关信息被正确录入到网关里面,才有可能被编码在各个控制单元当中。因为控制单元不能被成功编码,原因有控制单元内部故障和数据匹配错误导致。

     重新调取全车编码截图,我们发现编码数据的先后顺序是,网关在前面,DME在后面……

8.假设:如果车辆维护数据不正确,在全车编码的时候,异常车辆数据会首先被记录在网关里面,然后通过网络通讯,再继续往后面的控制单元进行写入车辆数据。而当网关记录的车辆数据与该车辆真实的类型存在差异的时候,那就有可能不会启用某些与录入车辆数据无关的控制单元,造成编码不成功。

  9.尝试验证:考虑到人有时候会有错误判断的可能,我们采取了一种“笨”方法,将车辆配置单打印出来,并使用笔一个一个划掉核对正确的维护数据。最后发现736项目是没有被选中的(问题所在)。

    本次更改好数据后,对所有控制单元进行自动编码,然后在编码过程中,发现DME一项已经能成功编码。

    再次对WG10 进行执行,故障排除。

Ø 原因车辆维护数据不正确导致故障现象

Ø 解决方案:

  1. 编辑正确的车辆维护数据

  2. 全车控制单元进行自动编码

  3. 检查不可自动编码的项目

  4. 再次执行DMEPDK的编程操作

  5. 路试车辆,进行故障确认

Ø 故障调查:

        在不能解决故障的过程中,通过与PCN技术部门的沟通,原来这个时间段的PIWIS tester 3 版本存在一个问题,在操作前一个车的时候,可能会将这个车的车辆数据记录在 tester 里面,如果不重启电脑,可能会将前一个车辆的数据记录到后面的车辆里面(编码或编程的时候)。调查当时车间的作业情况,技师使用电脑诊断一个cayenne车辆,然后确实没有重启电脑就在该panamera车辆上进行活动操作,可能就在这个时候,造成了车辆数据大量丢失或更改。


Ø 补救措施:

  1. 使用完一个车辆的PIWIS tester 操作后,习惯于电脑的日志上传/关机/充电。

  2. 若由于业务问题,电脑没有及时关闭的情况下,需要在另一个车辆上进行操作,需要编码/校准/编程 相关操作的时候,务必要重启电脑。


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